Brontekst bekijken van Eem (uit)gegraven van Koppelpoort tot de Melm; voordien overlading van vracht op/van kleine schepen bij de Melm

{{Kenmerk
|kenmerk=geen
}}
{{Gebeurtenis
|van=1555
|rubrieken={{Rubrieken
|rubriek=Omstreken van Amersfoort
}}{{Rubrieken
|rubriek=Eem
}}{{Rubrieken
|rubriek=Koppelpoort
}}{{Rubrieken
|rubriek=Water
}}
|bronnen={{Bronnen
|bron=Historische encyclopedie van Amersfoort
|pagina=blz. 114
}}{{Bronnen
|bron=Het pontveer van de stad Amersfoort aan de Grote Melm te Soest (1675-1930). Artikel in: Flehite, jrg. 2 okt. 1968, nr. 4, blzn. 70-76
}}{{Bronnen
|bron=De Grote en Kleine Melm te Soest. Artikel in: Oud-Utrecht jrg. 37, nr. 2 febr. 1964, blzn. 13-20
|pagina=blz. 13-20
}}{{Bronnen
|bron=Beschryving der stad Amersfoort
|pagina=blz. 807, 809
}}{{Bronnen
|bron=Amersfoort 777-1580
|pagina=blz. 12, 68
}}{{Bronnen
|bron=Flehite. Historisch jaarboek voor Amersfoort en omstreken.
|pagina=blz. 105, JB 2006; auteur M. Mijnssen-Dutilh
}}{{Bronnen
|bron=Flehite. Historisch jaarboek voor Amersfoort en omstreken.
|pagina=blz. 120-123, JB 2008; auteur Jan H. Lodewijks
}}{{Bronnen
|bron=Aardrijkskundig woordenboek der Nederlanden
|pagina=1846, deel 7, blz. 817, (herduk 1978)
}}
}}
Deze uitgraving werd gedaan op bevel (gedateerd 6 juni 1555) van keizer Karel V; bron: Rootselaar, blz. 16. Het eerste deel betreft de Nieuwe Eem, die ca. 1300, samen met het Spui, al was gegraven tot de Drie sluizen (zie voor de locatie de hyperlink "Hoogland 1868").

In het Middelnederlands betekende melm: droge aarde, stof of molm. Opmerkelijk is, dat de naam (De) Melm op meer plaatsen in Nederland voorkomt/voorkwam en dan meestal op slechte of minderwaardige zandgronden [b.v. in Veenendaal, bron: Jaarboek Flehite 2006 (blz. 105), in Renswoude, bron: hyperlink "Renswoude 1865" en in Kampen, bij Apeldoorn en Ter Apel, bron: Heupers blz. 20].
Zie ook E. Wolleswinkel - De Melm Familiekroniek Rond Een Boerderij Te Renswoude Privé-uitgave 2006, 134 pag.


Bij de Melm werden, bij aankomst uit zee, goederen vanuit grotere schepen overgeladen op kleinere, om vervolgens in de richting Amersfoort verder te worden vervoerd.
Mogelijk dat Koggeschepen vanuit zee tot de Melm voeren. Heupers noemt (blz. 18) de smakschepen en de gewone Zwolsche en Amersfoorder beurtschepen die werden gebruikt voor de vrachtvaart op de Eem.
Voor de scheepstypen zoek onder hyperlink "Schepen". 

De vaart op de Eem van/naar de Zuiderzee viel sinds einde 15e eeuw, zie hyperlink "Admiraliteit" (2), onder het Admiraliteitscollege Amsterdam (o.a. innen van convooien en licenten= in- en uitvoerrechten)

Zie voor locatie Melm, bij hyperlink "Kaartencollectie", onder de zoekterm "Roy" en bij hyperlink "Melm" zoeken op Melm.
Bij hyperlink "Soest 1868" zijn op de kaart de Kleine en de Oude Melm aangegeven.

Heupers onderscheidt in zijn artikel (1964) twee melmen, de Kleine of Nieuwe Melm en de Grote of Oude Melm.

Hovy noemt in zijn artikel (1968) drie locaties Melm: 
* de Eerste Melm tegenover Hogehorst
* de Kleine Melm tegenover Cragtwijck
* de Grote Melm of Oude Melm tegenover de Slaagsepolder bij Hamelenberg
Hij betoogt verder dat Heupers de Eerste Melm over het hoofd heeft gezien.

In het Jaarboek Flehite 2008 is door Jan H. Lodewijks aangetoond dat Hovy ten onrechte drie Melmen onderscheidde. 

Er bestaan (en bestonden) twee melmen op de linkeroever van de Eem bij Soest:
# de Eerste, of ook genoemd Klein(e) of Nieuwe Melm
# de Grote of Oude Melm
De plaatsaanduiding "tegenover Cragtwijck" resp. "tegenover Hogehorst" is voor de Eerste / Klein(e) / Nieuwe Melm dezelfde.

Het jaagpad (dateert van omstreeks 1551) liep van Amersfoort aan de westoever van de Eem tot aan de Grote Melm. Daar vervolgde het jaagpad aan de oostzijde van de Eem tot aan de riviermonding in zee. Volgens Hovy (blz. 71, 74 en 75) werden een of twee paarden met een veerpont bij de Grote Melm overgezet. Het eigendom en de exploitatie van deze pont ("praem", "schouwe" of "'t schuitje") was tot 1929 voor rekening van Amersfoort. In 1929 droeg de Raad van Amersfoort alle waterstaatswerken, met de pontveren, over aan de Provinciale Waterstaat, met uitzondering van het veer bij de Grote Melm, dat in 1930 door de gemeente Soest werd overgenomen (Hovy, 73). Amersfoort betaalde voor het recht van overgang van het trekpad/jaagpad een jaarlijks bedrag aan de eigenaren van de grond (Hovy, 76).

Het particuliere voetveer aan de Kleine Melm is opgeheven op 1 november 1968 (bron: Archief Eemland, Toegangsnr. 0911 Gemeentebestuur Soest 1928-1975; inv. nr. 2305).

Er zijn waarschijnlijk op drie plaatsen pontveren bij "De Melm" geweest (zie voetnoot 1). De Grote Historische Atlas van Nederland, deel I West-Nederland 1839-1859 van Wolters Noordhoff (1990), noemt op de bladen 48 en 49 drie pontveren: bij de Grote Melm, bij Krachtwijk en bij Hogerhorst. Wanneer de andere veren uit de vaart zijn genomen, is (tot nu toe) onbekend.

De bronnen/literatuur [o.a. geciteerd bij Van Bemmel (807, 809), Van Rootselaar (12, 16 en 68), Hovy en Heupers] noemen de volgende namen voor "De Melm": melm, mellem, mellum, mullum en melluen.

A.J. van der Aa spreekt in zijn "Aardrijkskundig woordenboek der Nederlanden" (1846) deel 7, blz. 817, (herduk 1978) van: "Melmen (De), streekland in Eemland, prov. Utrecht, gem. Soest; palende N.O. aan de Eem".

Zie voor De Melm ook bij 1457 en 1618.

voetnoot 1)

zie onder de hyperlink "Digitale kadastrale atlas etc." voor informatie over de gemeente Hoogland in 1815 en 1832, de vermelding van de twee veren bij Hogerhorst en Krachtwijk.


Link(s):
* [http://www.archiefeemland.nl/collectie/kaarten-en-ontwerptekeningen Kaartencollectie (Archief Eemland)]
* [http://www.marine.nl/historie/geschiedenisvandemarine Admiraliteit (1) / Marinegeschiedenis]
* [http://www.atlas1868.nl/ut/renswoude.html Renswoude 1865]
* [http://www.atlas1868.nl/ut/soest.html Soest 1868]
* [http://www.vaartips.nl/zeevaart.htm Schepen]
* [http://www.atlas1868.nl/ut/hoogland.html Hoogland 1868]
* [http://www.atlas1868.nl/ut/baarn.html Baarn 1866]
* [http://www.hisgis.nl/atlas_utrecht Digitale kadastrale atlas Amersfoort, Hoogland en Woudenberg 1832]